? 阿里高德推网约车聚合平台 市场格局再起变数? - 威廉希尔和bet36_bet36 注册后的邮件_bet36半场大小1.5新闻门户网 威廉希尔和bet36_bet36 注册后的邮件_bet36半场大小1.5

阿里高德推网约车聚合平台 市场格局再起变数?

  • 日期:09-22
  • 点击:(595)


中新网客户端北京8月28日电(记者吴涛)28日,阿里全资子公司高德发布了传统旅游数字化升级方案,即网络汽车聚合平台。目前,艺岛旅游、T3等近40家合作伙伴实现了互联互通。

2015年之前,阿里已经布局了网络汽车业务。重金投资与滴滴发起了网络车的“烧钱”大战,2015年2月14日,快与滴滴合并。这一次,阿里的全资子公司高德大规模推高聚合网络。目的是什么?网络汽车市场将发生怎样的变化?

阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞在现场。图片来源:高德地图

采用聚合方式,大规模接入车内网络

据介绍,而目前市场上大部分的网络汽车平台,这种高科技的推手正是网络的融合。此前,高德也能实现出租车功能,但规模较小。例如,在北京地区,其应用程序显示,只有三个网络汽车平台被聚合。

现在这个平台不仅提高了质量,而且可以访问40个。“升级后,除了网络车,平台还将连接更多的传统出租车。”高德说,这是“海量容量”上网。

阿里巴巴合伙人、高德集团董事长俞永福表示,高德应将线下交通公司的司机、车辆、运营经验与线上移动旅游平台的连接、技术、生态能力等联系起来,相互学习优点和缺点。打造“新旅游”生态。

数据地图。中新网金硕摄

为什么要将聚合网络推到汽车上?

对于网约推车聚集平台的原因,高德相关负责人表示,目前行业发展不平衡,新的出行力量正在赶超,传统的出行需要打破。

“尽管人们养成了外出打电话的习惯,但需求远远没有得到满足。高速滑行困难,经验不平衡,缺乏安全等问题仍然存在。“

为什么聚合平台与丢弃不一样?据高德介绍,目前,汽车制造商,船公司,出租车公司等传统旅游企业在进入共享旅游市场方面具有明显的优势。

“包括专业司机,丰富的离线运营经验,大规模的合规工具,深入的区域市场以及对安全能力的重视,但他们也面临着用户访问,高技术复杂性,弱在线运营和品牌的困难。迫切需要打破低识别的常见问题。“高德说。

高德还表示,共享旅行只是高德的一个功能,不是商业,也不是高德的主要渠道,高德仍然是从用户出发,这可能是与其他公司最大和最本质的区别。

数据图。图片来源:Drips

市场结构再次发生变化?

网友更关心的一个问题是高德的举动对在线汽车市场的影响。滴滴的“霸主”地位会被动摇吗?

高德说,迪迪是高德最亲密的伙伴。 Gaode不参与离线操作,也不与合作伙伴竞争。 “我们的高流量意味着合作伙伴也可以获得更多利益。它完全是Win模式。“

于永福还强调,高德网络汽车聚合平台不会参与以烧钱和过度操作为特征的活动。

截至记者发稿时,迪迪没有对此做出回应。但是,今年7月15日,迪迪正式推出了在线汽车开放平台,而开放平台将向第三方旅游服务提供商开放,即聚合网络汽车模式。 (完)

——